Javier Favela / La Voz de Michoacán Morelia, Michoacán.- A 29 años de la privatización ferroviaria y de la desaparición de la ruta de tren ‘El purépecha’, el Congreso de la Unión encargará estudios técnicos para valorar la reactivación del tren de pasajeros en Michoacán, informó el diputado Reginaldo Sandoval Flores, presidente de la comisión legislativa de infraestructura en San Lázaro, “y esperemos que el gobernador Alfredo Ramírez Bedolla también esté de acuerdo”. En foro legislativo celebrado en Michoacán con expertos ferroviarios, César Rivera Trujillo, director general de estudios de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, aconsejó tramitar el registro del proyecto de tren de pasajeros en Michoacán ante la Unidad de Inversiones de la Secretaría de Hacienda (SHCP) para asignar recursos fiscales, previos estudios de inversión, operatividad y mantenimiento a 30 años que demuestren la rentabilidad del proyecto de infraestructura. “Ahí ayudamos para que hagan el estudio y avancemos en la solicitud”, comprometió el diputado Reginaldo Sandoval Flores, a nombre de las comisiones legislativas de Infraestructura y de Comunicaciones de la Cámara Baja. A su vez, Jaime Saúl Gorostiela Martínez, coordinador técnico de proyectos y estudios ferroviarios de la Defensa Nacional (Sedena), recordó que las empresas Ferromex y Kansas City Southern tienen concesiones por 50 años con una exclusividad que acaba de extenderse a 30 años más. En ese sentido, advirtió que hay que entrar en negociaciones con el concesionario antes de hacer un estudio de preinversión. Recomendó acercarse con la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario y ésta negociar con el concesionario el costo de la contraprestación que pagaría la empresa. Gorostiela, representando a la Sedena, la que estuvo al mando de la construcción de los 1,554 kilómetros del Tren Maya, enfatizó que para que un tren de pasajeros sea rentable, hay que ver primero el tipo de servicios que quieren brindar a la población, así como hacer estudios de origen-destino y de la demanda de pasajeros con el fin de determinar el servicio y la rentabilidad. En su opinión, no sería rentable un tren de alta velocidad entre Michoacán y la Ciudad de México, aunque sí pudiera serlo un tren de mediana velocidad, y quizá no de 5, pero sí de 2 corridas, de ahí la importancia de empezar con estudios de prefactibilidad. Durante el foro legislativo, Rubén Pablo López Reyes, último gerente regional de Ferronales, sostuvo que técnicamente todo es posible, aunque también previno sobre la escasa rentabilidad de los trenes turísticos de tramos cortos como ocurrió con el Puebla-Cholula. En tanto, Iker de Luisa Plazas, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, A.C., explicó los fenómenos demográficos y sociales que han llevado al declive del ferrocarril en todo el mundo y a la desaparición de los trenes de pasajeros por baja rentabilidad, a menos que tengan fuertes subsidios del Estado para la operatividad. Ayer Michoacán fue sede del foro “Ferrocarriles para el transporte de pasajeros” en la ruta legislativa para discutir, analizar y debatir las 20 iniciativas de reforma que envió López Obrador a las cámaras del Congreso de la Unión. Funcionarios, expertos y legisladores, expusieron potencialidades y desventajas en torno a la modificación del artículo 28 de la Constitución en materia ferroviaria para el transporte de pasajeros. El diputado Reginaldo Sandoval se pronunció por que el Estado mexicano recupere el derecho de utilizar las vías ferroviarias para ofrecer transporte de pasajeros, declarando dichos servicios como prioritarios para el desarrollo nacional. Al tomar la palabra, el también presidente de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados celebró que, en el actual sexenio obradorista, se haya impulsado el ferrocarril como una alternativa para el transporte de pasajeros, con la construcción y rehabilitación de grandes y diferentes obras como son el Tren Maya, el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec o el tren insurgente México-Toluca. La diputada Ivonne Pantoja Abascal, presidenta del Congreso del Estado, se manifestó a favor de revitalizar el transporte de pasajeros con mejores tecnologías para abaratarlo y con impacto aminorado al medio ambiente. Iker de Luisa Plazas, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles A.C, contextualizó que los ferrocarriles mexicanos mueven el 26 por ciento de la carga terrestre, transportan insumos para sectores como el acerero, agroindustrial, químico y cementero, así como múltiples productos de consumo como lo son celulares, ropa, bebidas, entre otros. “México ocupa el lugar número 11 a nivel mundial en volumen de mercancía transportada”. El consultor ferroviario, Rubén Pablo López Reyes, afirmó que a nivel mundial solo existen dos trenes de pasajeros que son rentables, pues casi todos requieren de fuertes subsidios para su funcionamiento. Aseguró también que el tren es mucho menos contaminante que el carretero. Al encuentro legislativo asistieron Anabet Franco, presidenta de la Junta de Coordinación Política del Congreso local, así como los diputados locales Reyes Galindo, Brenda Fraga, Belinda Hurtado y Víctor Zurita Ortiz. Se hicieron presentes la secretaria estatal de Desarrollo Urbano y Movilidad, Gladys Butanda, y el titular de la Comisión Estatal del Agua y Gestión de Cuencas, Roberto Arias Reyes.
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