Redacción / La Voz de Michoacán Si Gladyz Butanda Macías busca convertir su paso por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Movilidad (Sedum) en su principal carta de presentación rumbo al escenario político de 2027, Morelia ocupa un lugar central en ese balance. La razón es que buena parte de los proyectos más visibles de la administración estatal en materia de movilidad e infraestructura se concentran en la capital michoacana: desde el teleférico y el Morebús hasta nuevas vialidades, intervenciones urbanas, parques y obras complementarias. La propia Butanda ha resumido su argumento político en una idea: “Mi única carta de presentación es el trabajo”. En julio de 2026, durante una asamblea con habitantes de Morelia, mencionó expresamente entre sus resultados el teleférico, el Morebús y las avenidas El Molcajete y Amalia Solórzano. Teleférico: la obra insignia El proyecto que probablemente concentra mayor visibilidad es el Teleférico de Morelia, concebido como parte de un nuevo esquema de transporte público para la ciudad. Al dejar la Sedum, en mayo de 2026, Butanda reportó que la construcción llevaba alrededor de 80 por ciento de avance. Meses después, información publicada en septiembre señaló que la obra continuaba en ejecución y que se contemplaba su apertura para el 30 de septiembre de 2026. El proyecto se ha planteado como un sistema complementario al transporte terrestre. De acuerdo con información difundida por la Sedum, su recorrido contempla zonas del sur y poniente de Morelia y tendría impacto sobre decenas de planteles educativos. El trayecto pasará por 92 escuelas y podría beneficiar a más de 33 mil estudiantes. Morebús: el segundo componente El otro gran proyecto es el Morebús, un sistema de transporte tipo BRT cuya primera etapa busca conectar la zona de Cuto de la Esperanza con el Obelisco a Lázaro Cárdenas, es decir, el poniente de Morelia. La primera fase contempla 14.65 kilómetros y 74 unidades, de acuerdo con la Sedum. El proyecto pretende integrarse con el teleférico en la zona del Monumento a Lázaro Cárdenas, formando una red en lugar de sistemas aislados. La inversión anunciada para el Morebús asciende a 2 mil 900 millones de pesos, dentro del paquete de infraestructura de movilidad que el Gobierno de Michoacán atribuye a la administración estatal. El Molcajete y la conexión con Villas del Pedregal En el poniente de Morelia aparece otro de los argumentos de Butanda: la avenida El Molcajete, en la tenencia de San Nicolás Obispo. La obra forma parte de las intervenciones que el Gobierno estatal identifica como necesarias para atender el rezago de infraestructura vial en la zona poniente de la capital. Gladyz Butanda la incluyó entre los proyectos que, desde su perspectiva, representan resultados concretos de su gestión. A esta intervención se suma la conexión vial entre San Nicolás Obispo y Villas del Pedregal, planteada para mejorar el acceso de esa zona hacia distintos equipamientos urbanos. Ampliación de la avenida Amalia Solórzano Otro proyecto que Butanda ha colocado en su recuento es la ampliación de la avenida Amalia Solórzano, con la intención de conectarla hasta la antigua carretera a Pátzcuaro. El objetivo es mejorar la comunicación con la llamada Ciudad del Conocimiento, donde se encuentran instituciones como la UNAM, el IPN y la ENES. La obra fue anunciada dentro de un paquete de 487 millones de pesos destinado a diferentes intervenciones urbanas en Morelia. Villas del Pedregal: de glorieta a espacio público En Villas del Pedregal, la Sedum impulsó la transformación de la glorieta central en un espacio urbano con áreas recreativas, gimnasios al aire libre, ciclovía y senderos peatonales. Posteriormente, el Gobierno estatal informó que la llamada macroglorieta implicaba una inversión de 20 millones de pesos. En otros reportes oficiales, el conjunto de acciones para Villas del Pedregal y su conexión con San Nicolás Obispo aparece dentro de una bolsa mayor de recursos. La lógica detrás de estas intervenciones es distinta a la de las grandes obras de transporte: se trata de recuperar espacios públicos y generar áreas de convivencia, una línea que la Sedum también vinculó con el llamado Plan Michoacán por la Paz y la Justicia. Planetario, Parque CIMO y obras complementarias El expediente de Butanda en Morelia también incluye proyectos de menor escala frente al teleférico y el Morebús, pero con impacto directo en el espacio público. Entre ellos está la modernización del Planetario de Morelia, para la cual se reportó una inversión de 168 millones de pesos. El proyecto contempla la actualización del equipamiento tecnológico y de las instalaciones, además de un parque infantil interactivo con temática espacial. También se contempló una segunda etapa del Parque CIMO, con un huerto urbano y acciones de carácter ambiental y comunitario. A finales de 2025, Butanda reportó además una bolsa de 100 millones de pesos para obras complementarias en Morelia, entre ellas senderos seguros, parques, espacios recreativos, rehabilitación vial y trabajos de acceso universal. En ese paquete aparecieron la rehabilitación de la Unidad Deportiva de Primo Tapia y del circuito de la Leandro Valle, además de obras en distintos puntos de la ciudad. Una apuesta concentrada en movilidad El argumento de Butanda no se limita a enumerar obras morelianas. Busca presentar los proyectos como partes de un mismo modelo de ciudad. En mayo de 2026, la entonces secretaria sostuvo que el Morebús y el teleférico no eran obras independientes, sino componentes de un sistema que pretende conectar distintos puntos de Morelia y facilitar los traslados, particularmente desde el poniente. Así, si Butanda pretende construir en Morelia parte de su argumento político rumbo a 2027, el expediente que puede poner sobre la mesa tiene varios capítulos: teleférico, Morebús, avenida El Molcajete, ampliación de Amalia Solórzano, conexión San Nicolás Obispo-Villas del Pedregal, intervención de la macroglorieta, Planetario, Parque CIMO y diversas obras complementarias. El argumento de Butanda se sostiene no solo en obras terminadas, sino en haber encabezado desde la Sedum una agenda de infraestructura cuyo proyecto más visible —el sistema integrado por teleférico y Morebús— todavía se encuentra en ejecución.
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